(资料图片)

6月27日，西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称西渝高铁康渝段）全线最长隧道——铁峰山隧道二号斜井首板二衬混凝土浇筑完成，为后续施工奠定了坚实基础。

铁峰山隧道二号斜井施工现场（央广网发 杨镇豪摄）

西渝高铁康渝段自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站，正线全长478公里，设计时速350公里。铁峰山隧道横跨重庆市万州区、云阳县和开州区，全长14781米，最大埋深870米，单洞双线隧道，为全线控制性工程，由中铁二院设计，中铁十一局承建，该隧道IV级、V级围岩占比达93%，不良地质主要有煤层与瓦斯、有害气体、岩溶、高地应力、顺层、软弱围岩等不良地质，以及软塑状粉质黏土、盐溶角砾岩、石膏、膨胀性泥岩等特殊岩土。

据项目负责人介绍，为保证此次二衬顺利浇筑，项目部提前策划、周密部署，积极组织各部门及协作队伍，详细进行安全、技术交底，确保工序清晰；卡控好隧道防水板铺挂及钢筋安装、预埋件安装、二衬台车定位、混凝土拌制以及现场浇筑等要点。同时，充分发挥党员先锋岗、青年突击队作用，确保各道工序的施工安全、质量和施工过程全面受控。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。（胡林）

标签：